Катастрофа, произошедшая с пароходом «Маяковский» одна из первых, в мирное время после Великой Отечественной Войны в СССР.
1—-Старые фото. Набережная реки Даугава город Рига.
«Маяковский» прогулочный пароход старое однопалубное судно под названием «Vilnis» «Волна» после Великой Отечественной войны было реконструировано.
2—-«Маяковский» прогулочный пароход.
Ему надстроили палубу, приспособили для прогулочных рейсов и переименовали в честь советского поэта. Пароход был рассчитан на 150 пассажиров.
«Маяковский» должен был стать первым прогулочным пароходом в послевоенном городе Риге.13 августа 1950 года был первый рейс, на который можно было купить билеты.
Местом его стоянки стал причал на реке Даугава напротив здания Рижского технического университета, справа от Каменного моста.
3—- Межапарк это жилой район, и огромный лесопарк.
Первый пустой рейс «Маяковского» состоялся 5 августа. К 13 августа пароход совершил уже несколько поездок из Риги в Межапарк «Лесопарк». Это и исторический жилой район, и огромный лесопарк и обратно.
По расписанию ему полагалось зайти на Речной вокзал, высадить пассажиров и забрать новых. Но капитан Янис Вейдеманис принял другое решение.
4—- Межапарк, на берегу Кишозера
Около полудня пароход вернулся из утреннего рейса в Межапарк, регулярного рейса между Ригой и историческим районом города Межапарк, который располагался на берегу Кишозера.
5—-«Маяковский» пришвартовался у причала.
13 августа «Маяковский» благополучно завершил рейс, пришвартовавшись у причала напротив Рижского политехнического университета.
6—-В 2005 году латвийская газета Час опубликовала первый развёрнутый материал о трагедии.
В августе 1950 года в газетах и на радио Риги широко рекламировали регулярное водное пассажирское сообщение между центром Риги и историческим районом города — Межапарком.
7—- Люди устремились на корабль.
На набережной в ожидании речной прогулки скопилось большое число людей. Прогулку по Даугаве 13 августа изъявили желание совершить множество латвийских трудящихся.
8—- Люди устремились на корабль.
Люди устремились на корабль, даже не дожидаясь, когда с него сойдут пассажиры. Как говорили потом очевидцы, люди будто сошли с ума. На посудину лезли по головам.
9—- Люди устремились на корабль.
Этому способствовало ещё и то что Кассирша, продававшая билеты, числилась в штате самого судна, а не берегового вокзала. Если бы касса находилась на берегу, можно было бы хоть как-то контролировать посадку.
Но билеты продавались прямо на борту, и никакого барьера между толпой и пароходом не существовало.
10—Люди устремились на корабль
Толпа бросилась штурмовать судно. Люди карабкались на пароход, некоторые прыгали на вторую палубу прямо с причала.
Крики капитана «Остановитесь!» не слушал никто. В результате на борту парохода вместо положенных ста пятидесяти оказалось примерно 350 человек — это был невероятный перегруз.
Прогулочным пароходом «Маяковский» управляли два человека: капитан Бернхард Хаманис и Янис Вейдеманис Они договорились водить его по очереди — сутки через сутки.
Капитан Бернхард Хаманис ещё после реконструкции обратил внимание инженеров на опасную проблему: судно в сильный ветер на Кишозере плохо себя вело, опасно кренилось.
13 августа дежурство выпало Янису Вейдеманису: для него, до этого управлявшего буксиром в Лиепайском порту, это было первое самостоятельное плавание.
Вейдеманис сошёл на берег и физически пытался сдержать толпу, но людской поток нёс сам себя. Из-за напора народа не смогли выйти даже те, кто уже завершил прогулку.
Чтобы понять, что произошло, нужно представить себе послевоенную Ригу. Город частично разрушен. Развлечений у горожан было немного. На некоторых предприятиях билеты раздавали передовикам производства в качестве премии.
11—«Маяковский» начал черпать воду и тонуть.
В результате пароход осел в воду по иллюминаторы и стал раскачиваться. Его постепенно стало относить от берега.
«Маяковский» начал черпать воду и тонуть, сойти на берег было уже невозможно. Хотя пароход находился всего в 5-6 метрах от берега, выбраться на причал не позволяли отвесные стены набережной.
Пытаясь спастись, пассажиры начали прыгать с тонущего парохода на причал и в воду. Команда полностью утратила контроль над судном, забыв закрыть угольный люк, куда сразу хлынула вода в трюм.
12— Угольный люк.
Люди в панике цеплялись друг за друга в надежде спастись и вместе шли на дно.
Спасательные круги на пароходе были, но оказались привязаны команда боялась, что их украдут.
Пароход медленно погружался. Течение сносило его от причала, но недалеко. Глубина в том месте составляла около восьми метров. Когда «Маяковский» сел на дно, его верхняя часть с несколькими десятками людей ещё торчала над водой.
13— Гибель прогулочного судна «Маяковский» на Даугаве. На заднем плане виден железнодорожный мост
В связи с жарой на железнодорожном мосту проводились работы по регулированию приборов. Как только рабочие услышали крики и увидели людей в воде, Нахман Розенберг с бригадой схватили спасательные круги, сели в лодку и направились на помощь тонущим; им удалось вытащить около 15 человек.
14— Верхняя часть торчала над водой.
26 студентов Московского энергетического института, которые в момент трагедии находились рядом, связали пояса и бросали их утопающим. В общей сложности им удалось спасти около 70 человек.
Василий Кучинский, водитель грузовика. Во время трагедии он проезжал мимо кинулся спасать утопающих. Ему удалось спасти более 10 человек.
15—«Маяковский» поднят со дна, и отправлен работать на другие маршруты.
Зимой 1950 года состоялся, Верховный суд Латвийской ССР он возбудил уголовные дела против 6 должностных лиц. В том числе председателя Рижского горисполкома. Капитан Бернхард Хаманис и Янис Вейдеманис своей вины не признали. Однако и Хааниса, и Вейдеманиса, и еще трех приговорили к заключению от 5 до 10 лет.
16—«Маяковский» поднят со дна, и отправлен работать на другие маршруты.
После смерти Сталина в 1953 году. Все были амнистированы.
17— Мемориальная плита.
В августе 2011 года на набережной 11 Ноября состоялось торжественное открытие мемориальной плиты в память о 147 погибших пассажирах парохода «Маяковский» среди которых были 48 детей.
В уголовном деле зафиксирован национальный состав жертв: 68 русских, 66 латышей, 10 евреев и трое представителей других национальностей. Среди 48 погибших детей семнадцати было меньше семи лет.
18—«Маяковский» отправлен работать на другие маршруты.
Трагедия стала самой крупной водной катастрофой в истории Латвии.
